ООО "ЭКО-РТИ-Холдинг",

141307, г. Сергиев Посад

, ул. Гефсиманские пруды, д. 4, оф. 25, +7 (496) 549-25-25, +7 (495) 721-26-33, ekorti2012@gmail.com https://ecorti.ru/

Пневматические заглушки. Многоразмерные пневмозаглушки (герметизаторы) для трубопроводов с давлением от 0,1 МПа Резиновая крошка Рукава резиновые Ремни приводные клиновые Асбестотехнические изделия Паронит Капролон Фторопласт Текстолит Техпластина Коврик диэлектрический Дорожка автомобильная Резиновые смеси. Сырая резина. Прокладка подрельсовая Хомуты и камлоки Набивка сальниковая Конвейерная лента. Стыковка конвейерных лент. Плитка тротуарная из резиновой крошки Резиновое покрытие Клей резиновый Услуги Кольца, сальники, манжеты Оргстекло Транспортерная лента Изолента Лакокрасочные материалы Лента ЛАЙОН. Шевронные уплотнения Лента ФУМ Силиконовые резины Диатомитовая крошка. Термолит. Импортные подшипники и их обозначение Переработка шин Рулонное резиновое покрытие Антипригарные тефлоновые и силиконовые материалы Подшипники Цеолиты

Прайс-лист

Цены на все товары можно посмотреть в нашем интернет-магазине.

Пневматические универсальные заглушки

В апреле 2020 г. мы полностью перешли на производство надувных заглушек из синтетической ткани с ПВХ-покрытием, пневматических заглушек универсальных ПЗУ – D и пневматических заглушек проточных ПЗП - D, предназначенных для оперативного и надежного перекрытия трубопроводов при проведении ремонтных работ и монтаже, в том числе и при строительстве больничных комплексов.

Заглушки могут эксплуатироваться при температуре окружающего воздуха от минус 30 до плюс 60 ⁰С и имеют улучшенные характеристики по прочности – значительно увеличено рабочее давление в заглушке.

Все новости

Прокладка подрельсовая

Главная

Каталог РТИ и АТИ
Прокладка подрельсовая

Прокладка подрельсовая

ЭКО-РТИ-Холдинг предлагает в Москве прокладки нашпальные по цене от 40 руб/шт. Доставка по России, качественные товары. Звоните: (49654) 9-25-25 Прокладка подрельсовая

40 RUB

Для исключения возникновения трещин на железобетонных шпалах и увеличения срока службы рельсовых путей используются подрельсовые прокладки, которые обладают способностью поглощения резонансных волн, исходящих от поезда, и существенно снижают нагрузки на железные пути.

Прокладки подрельсовые и нашпальные предназначены для скрепления железнодорожных путей и используются в конструкциях железных дорог. Такие прокладки применяются как амортизирующие средства, закладываемые под подошву рельса, либо в качестве амортизаторов под подкладки из металла.

Прокладки для железнодорожных путей обеспечивают сопротивление сдвигу рельсов, помогают снизить уровень динамических нагрузок, а также создают электроизоляцию на шпалах из железобетона и предохраняют деревянные шпалы от изнашивания.

Любые прокладки нашпальные и железнодорожные изготавливаются в соответствии со стандартами качества и отвечают всем требованиям.

Прокладки эксплуатируются на воздухе в зависимости от их категории при температуре от –60 °С до +60 °С.

Прокладки изготавливаются 3-х категорий исполнения:

-для установки на деревянных шпалах;
-для установки на железобетонных шпалах в регионах при действии отрицательных температур не ниже –45 °С;
-для установки на железобетонных шпалах в регионах при продолжительном действии температур ниже –45 °С.

Основные функции подрельсовых прокладок:

сокращение толчков и ударных нагрузок;
снижение резонансных колебаний;
предотвращение истирания шпал и их разрушения под подошвой;
снижение шума в процессе пути;
обеспечение комфорта пассажиров;
увеличение срока службы рельсов.

Подрельсовые прокладки изготавливаются из качественной резины. Существуют разные типы материалов, которые отличаются свойствами, долговечностью и ресурсами их эксплуатации.

Подрельсовые прокладки ЦП-356

Подрельсовая прокладка ЦП-356 Такие прокладки используются на шпалах из железобетонного материала и предназначены для повышения устойчивости рельсовых путей и предотвращения их смещения. Этот вид прокладок применим в железнодорожных конструкциях в месте скрепления КБ и выступают в роли амортизирующих средств под рельсы Р65 и Р75 типов, служит в качестве амортизатора между подкладкой КБ-65 и подошвой рельса Р-65..
Технические показатели ЦП 356:

габариты, мм — 165х148х14;
рекомендуемая температура использования — от -60 до +60ºС;
ресурс применения составляет до 700 миллионов тонн пропущенного груза.

Прокладки нашпальные ЦП-328

Прокладка нашпальная ЦП-328 Прокладка типа ЦП-328 является нашпальной и используется при строительстве железнодорожных путей. Она применяется как резина под подкладку скрепления КБ-65 на шпалах из железобетона и под рельс типа Р65, служит в качестве амортизатора между шпалой и подкладкой КБ-65 .
Такие прокладки обладают повышенной степенью упругости и применяются для достижения электроизоляции на шпалах из железобетона типа ШС-1. Устанавливаются под подкладки КБ-65 в железнодорожных конструкциях скрепления КБ.
Технические показатели ЦП 328:

габариты, мм — 399х145х25;
рекомендуемая температура использования — от -60 до +60ºС;
ресурс применения составляет до 350 миллионов тонн пропущенного груза.

Прокладки нашпальные ЦП-362

Нашпальная прокладка ЦП-362

Прокладка нашпальная ЦП 362 используется под подкладку Д-65 в конструкциях железнодорожного пути на деревянных шпалах, служит в качестве амортизатора между шпалой и подкладкой Д-65

Технические показатели ЦП 362:

габариты, мм - 360х170х8;

рекомендуемая температура использования — от -40 до +60ºС.

Прокладка подрельсовая ЦП-143

Прокладка подрельсовая ЦП-143 ТУ 2539-161-01124323-2003 резиновая под рельс Р-65 применяется в конструкциях железнодорожного пути и входит в состав раздельного промежуточного скрепления КБ-65 на железобетонных шпалах, служит в качестве амортизатора между подкладкой КБ-65 и подошвой рельса Р-65.

Технические показатели ЦП 328:

габариты, мм — 165х148х14;
рекомендуемая температура использования — от -60 до +60ºС;
ресурс применения составляет до 350 миллионов тонн пропущенного груза.

Накладки — один из элементов рельсового стыкового скрепления, которое выполняет функцию соединения между собой концов рельсов, принимает на себя внутренние силовые факторы – изгибающие и поперечные силы. Изготавливаются накладки из мартеновской стали.

Подкладки — используется для раздельного скрепления железнодорожных рельс и деревянных или железобетонных шпал. Рельс накладывается на подкладку и вместе с ней крепится к шпалам костылями, шурупами, клеммами или болтами.

Виды ЖД накладок

Железнодорожная накладка относится к элементам рельсового скрепления пружинного и костыльного вида. Самой распространенной на территории СНГ является накладка двухголовая, имеющая простую форму с отверстиями в количестве от 4 до 6 штук. Изделие плотно прилегает и прижимает рельс рабочими гранями и всей длиной, обеспечивая надежное скрепление. Маркировка накладки Р 65, Р 50, Р 43 и др. указывает на принадлежность к конкретному виду рельс.

На тех участках пути, где в стыке находятся рельсы разных типов, устанавливается накладка переходного типа (взаимозаменяемая). Например, переходная накладка Р-65/Р-50 применяется в случае перехода рельса типа Р-65 на рельс Р-50. Бывают также накладки Р65/Р75, Р50/Р43, при этом в один комплект могут входить одновременно 4 и 6-дырные варианты с необходимым набором стыковых болтов.

Виды ЖД подкладок

Подкладка, на которую опирается тело рельса, является полноценной составляющей рельсовых соединений. Рельсовые подкладки плоскими поверхностями прилегания крепятся к шпалам при помощи костылей с обычной либо рифлёной поверхностью, путевых шурупов, пружинных клемм, костылей и скоб. Каждая подкладка для рельс изготовлена из прокатанных полос стали в соответствии с утверждёнными ГОСТами, и хорошо выдерживает удары и нагрузки от железнодорожного подвижного состава.

Существует несколько типов подкладок.

Подкладка КБ (клеммно-болтовая)

— используется с рельсами Р65 и Р50. Устанавливается между рельсами и железобетонной шпалой. Прижатие рельса к подкладке осуществляется с помощью клеммно-болтового скрепления.

Подкладка КД

— соединяет рельсы Р65 и Р50 с деревянной шпалой. Выполняет функцию расположения рельса под уклоном. Этот тип изделия часто используется при строительстве путей метрополитенов, трамвайных путей. Крепится к шпале с помощью шурупов, с рельсом соединяется клеммным болтом.

Подкладка Д

— соединяет рельсы и деревянные шпалы. Располагает рельс под уклоном. Крепится костылём путевым 16х16х165мм. Используется при укладке главных и подъездных путей.

Подкладка СД

— используется при укладке стрелочных переводов (с рельсами Р65 и Р50) и подкрановых путей. Не имеет уклона, крепится к шпале костылём путевым 16х16х165мм.

Подкладка СК

— скрепляет рельсы с деревянными шпалами без уклона. Изделие крепится к шпале путевым шурупом, с рельсом скрепляется клеммным болтом в сборе.

Наши преимущества

Продукция высокого качества	Быстрое выполнение заказа	Индивидуальный подход к каждому клиенту	Оптимальные цены на продукцию	Доставка по России и странам ЕАЭС